導讀:近年來,用工成本上升、環保加壓等困擾著勞動密集型企業。因此,“機器換人”被人們不斷提及。
機器的轟鳴聲中,一排排著裝統一的流水線工人重復著單調、乏味的動作。這是幾年前東莞代工廠再普通不過的場景。而今,這種現象正被改變著。
唐平每天主要的工作是查看流水線的完工情況。與往年不同的是,作為某五金有限公司技術部主管的他,今年不用再叮囑滿頭大汗的小徒弟注意事項了。取而代之的是一百多臺可以連續工作24小時不用停歇的機器人。
近年來,用工成本上升、環保加壓等困擾著勞動密集型企業。因此,“機器換人”被人們不斷提及。
機器人協會發布的數據顯示,2013年中國機器人銷售規模高達3.65萬臺,同比增長41%,占銷量的20.5%,2014年,中國工業機器人銷售量達5.7萬臺,同比增長55%,約占銷量的四分之一,連續兩年成為世界大機器人市場。
但是,面對快速增長的市場需求,中國工業機器人產業卻“大而不強”。
據不完全統計,截至2014年底,有70余家上市公司并購或者投資了機器人、智能自動化項目,而中國機器人相關企業的數量甚至超過4000家。
令人失望的是,當前我國企業主要扎堆于中低端,缺少核心技術,九成企業規模在1億以下。據悉,2013年中國購買并組裝的3.65萬臺工業機器人,其中外資機器人普遍以工業機器人為主,幾乎壟斷了汽車制造、焊接等行業領域,占比96%;而國產機器人主要應用還是以搬運和上下料機器人為主,處于行業的低端領域。
*工業經濟研究所工業發展研究室主任呂鐵此前著文提及:“以工業機器人為例,目前我國精密減速機、控制器、伺服系統以及高性能驅動器等機器人核心零部件大部分依賴進口,而這些零部件占到整體生產成本70%以上。其中,精密減速器75%的份額被日本壟斷,國內高價購買占到生產成本的45%,而在日本僅為25%,我國采購核心零部件的成本就已經高于國外同款機器人的整體售價,在機器人市場上根本無法與國外品牌競爭。”
受困于此,機器人行業“四大家族”(ABB、FANUC、安川和庫卡)合計占國內機器人50%以上市場份額。
行業主管部門已經意識到上述問題。
此前,提出到2020年,培育3~5家具有競爭力的和8~10個配套產業集群;產品市場占有率提高到45%以上;機器人密度(每萬名員工使用機器人臺數)達到100以上,這一數字的*平均水平為58,而中國還不到30.
近年來,蘋果、索尼、夏普等巨頭紛紛在本土設立自動化程度較高的工廠,引發國人對制造業回流的擔憂。作為第二大經濟體,2014年中國制造業企業500強的利潤率僅為2.7%,這是制造業500強平均利潤率連續第三年下滑,并且是2009年以來低水平。
由“中國制造”向“中國智造”轉變刻不容緩。
5月,《中國制造2025》正式出爐,部署全面推進實施制造強國戰略,這是我國實施制造強國戰略個十年的行動綱領。機器人、數控機床等十個重點領域,迎來了千載難逢的發展機遇。隨后,*表示,將組織編制《機器人十三五發展規劃和技術路線圖》。
此外,專注于產業工人研究的學者羅天昊向《財經日報》記者闡述了值得引起注意的事實:隨著中國人口減少,高等院校升學率不斷提高,大部分年輕人都有機會接受高等教育,這些年輕人很難成為生產線上的產業工人;另外,中國的高等職業培訓體系尚未建立,產業工人培養與制造業升級脫節。
換言之,如果不能盡快培養一代可以接班的產業工人,中國就有可能面臨勞動力斷檔的尷尬。
機器的轟鳴聲中,一排排著裝統一的流水線工人重復著單調、乏味的動作。這是幾年前東莞代工廠再普通不過的場景。而今,這種現象正被改變著。
唐平每天主要的工作是查看流水線的完工情況。與往年不同的是,作為某五金有限公司技術部主管的他,今年不用再叮囑滿頭大汗的小徒弟注意事項了。取而代之的是一百多臺可以連續工作24小時不用停歇的機器人。
近年來,用工成本上升、環保加壓等困擾著勞動密集型企業。因此,“機器換人”被人們不斷提及。
機器人協會發布的數據顯示,2013年中國機器人銷售規模高達3.65萬臺,同比增長41%,占銷量的20.5%,2014年,中國工業機器人銷售量達5.7萬臺,同比增長55%,約占銷量的四分之一,連續兩年成為世界大機器人市場。
但是,面對快速增長的市場需求,中國工業機器人產業卻“大而不強”。
據不完全統計,截至2014年底,有70余家上市公司并購或者投資了機器人、智能自動化項目,而中國機器人相關企業的數量甚至超過4000家。
令人失望的是,當前我國企業主要扎堆于中低端,缺少核心技術,九成企業規模在1億以下。據悉,2013年中國購買并組裝的3.65萬臺工業機器人,其中外資機器人普遍以工業機器人為主,幾乎壟斷了汽車制造、焊接等行業領域,占比96%;而國產機器人主要應用還是以搬運和上下料機器人為主,處于行業的低端領域。
*工業經濟研究所工業發展研究室主任呂鐵此前著文提及:“以工業機器人為例,目前我國精密減速機、控制器、伺服系統以及高性能驅動器等機器人核心零部件大部分依賴進口,而這些零部件占到整體生產成本70%以上。其中,精密減速器75%的份額被日本壟斷,國內高價購買占到生產成本的45%,而在日本僅為25%,我國采購核心零部件的成本就已經高于國外同款機器人的整體售價,在機器人市場上根本無法與國外品牌競爭。”
受困于此,機器人行業“四大家族”(ABB、FANUC、安川和庫卡)合計占國內機器人50%以上市場份額。
行業主管部門已經意識到上述問題。
此前,提出到2020年,培育3~5家具有競爭力的和8~10個配套產業集群;產品市場占有率提高到45%以上;機器人密度(每萬名員工使用機器人臺數)達到100以上,這一數字的*平均水平為58,而中國還不到30.
近年來,蘋果、索尼、夏普等巨頭紛紛在本土設立自動化程度較高的工廠,引發國人對制造業回流的擔憂。作為第二大經濟體,2014年中國制造業企業500強的利潤率僅為2.7%,這是制造業500強平均利潤率連續第三年下滑,并且是2009年以來低水平。
由“中國制造”向“中國智造”轉變刻不容緩。
5月,《中國制造2025》正式出爐,部署全面推進實施制造強國戰略,這是我國實施制造強國戰略個十年的行動綱領。機器人、數控機床等十個重點領域,迎來了千載難逢的發展機遇。隨后,*表示,將組織編制《機器人十三五發展規劃和技術路線圖》。
此外,專注于產業工人研究的學者羅天昊向《財經日報》記者闡述了值得引起注意的事實:隨著中國人口減少,高等院校升學率不斷提高,大部分年輕人都有機會接受高等教育,這些年輕人很難成為生產線上的產業工人;另外,中國的高等職業培訓體系尚未建立,產業工人培養與制造業升級脫節。
換言之,如果不能盡快培養一代可以接班的產業工人,中國就有可能面臨勞動力斷檔的尷尬。
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